Höyryveturi

Junawikistä
Siirry navigaatioonSiirry hakuun

Höyryveturi on veturi, joka toimii höyrykoneen voimalla. Höyryvetureita käytetään edelleen esimerkiksi Eritreassa, Indonesiassa sekä Kuubassa.[1] Suomessa höyryveturien käyttö päättyi vuonna 1975.

Tekniikka[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Höyryveturien toimintaperiaate.

Oheinen animaatio esittää Waelschaertin luistinliikuntakoneiston toimintamekanismin. Numeroidut osat mekanismissa ovat:

  • 1. kulissikaari
  • 2. vastakampi
  • 3. työntötanko
  • 4. ennätystanko
  • 5. niveltuki
  • 6. luistikaappi
  • 7. työsylinteri
  • 8. tehonsäätötanko

Koneiston esitteli belgialainen insinööri Egide Walschaerts vuonna 1844. Kyseistä koneistoa aiemmin käytettiin Stephenson-luistiliikuntakoneistoa, jonka kulissikaaressa kummallekkin suunnalle oma voimansiirtokanki, siinä missä Waelschaertin koneistossa sama kanki liikuttaa kumpaankin suuntaan.[2] Suomessa on kolme ajonkuntoista veturia, joissa on Stephenson-luistinliikuntakoneisto, ÄSR 1, HKR 5 ja LWR 6. Ne kaikki on sijoitettu Jokioisten Museorautatielle.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. http://cs.trains.com/trn/f/111/t/66639.aspx What countries still use steam locomotives?, Trains
  2. Mikko Ivalo: Höyryveturit ja niiden hoito