Dv 12

Dv 12 2623 Turussa.
Dv 12
Perustiedot
Tyyppi	väliraskas dieselveturi
Liikennöitsijä	Valtionrautatiet VR Group
Valmistaja	Valmet Lokomo
Lukumäärä	192
Valmistusvuodet	1963-1984
Liikenteessä	151
Hylätty	49
Numerointi	2501...2760
Lempinimi	Deeveri Ruotsinlaiva Pikku-valkee
Tekniset tiedot
Huippunopeus	125 km/h
Paino	69 t
Pituus	14 000 mm
Korkeus	4 750 mm
Raideleveys	1 524 mm
Pyörästö	B'B'
Suurin akselipaino	16,5 t
Pyörän halkaisija	1 000 mm
Vaihteisto	Voith L 216 rs
Moottori	Tampella-MGO V 16 BSHR
Moottorin teho	1 000 kW

[Lähde]

27-sarjan Dv 12 alkuperäisessä puna-kerma-värityksessä Savonlinnassa vuona 2005.

25-sarjan Dv 12 punavalkeassa värityksessä Tampereella vuonna 2008.

25- ja 26-sarjan Dv 12-veturit parivedossa raakapuujunassa Pellossa.

Dv 12 2648 Pieksämäellä.

Dv 12 (alunperin Sv 12 ja Sr 12) on suomalainen dieselveturi jota käyttää VR Group. Vetureita on valmistettu yhteensä 192, kolmeen eri sarjaan. Vetureiden lyhenne tulee sanoista diesel ja väliraskas.

Dv 12-sarjan vetureiden koneiston ohjausjärjestelmä on sähköpneumaattinen. Vetureissa on Valmet NT8-kompressori, jonka moottori on Valmet 310 D. Vetureiden voimansiirtojärjestelmä on hydraulinen.

Vetureiden sähköjärjestelmä on 24 voltin tasavirta ja generaattori Bosch Lj tai DT 1800 W. Paristo on alkaaliparisto 160.

Vetureiden veturiradio Salora SRP 20 V. Vetureihin on otettu myös käytöön radio-ohjaus, joten päivystysliikenteessä veturinkuljettajaa ei enää välttämättä ole lainkaan, vaan vaihtotyönjohtaja ajaa kauko-ohjaimella veturia. Lisäksi ainakin Kouvolan ratapihalla vaihtotyönjohtajat ovat ohjanneet veturia myös ajopöydällä, kun aiemmin siihen vaadittiin veturinkuljettaja.

Dv12-veturit ovat yleisiä lähes koko rataverkolla. Suurin osa Suomen päivystysvuoroista ajetaan Dv 12-veturilla. Lisäksi A-ratojen tavarajunat ajetaan Dv12-vetureilla, kuten myös merkittävä osa muista sähköistämättömien ratojen tavarajunista. Lisäksi vetureita käytetään tavarajunavuoroista, jotka tekevät myös vaihtotöitä, kuten mm. raakapuunhakijoissa, myös sähköistetyillä radoilla. Vuoden 2016 jälkeen käyttö matkustajajunissa on ollut vähäistä, mutta Oulu - Kolari -välillä Kolarin yöjuna on vedetty satunnaisesti Dv12-parilla.

2500–sarja

2500-sarja, entinen Sv 12 (seka, väliraskas), oli toinen Dv12-sarjaan muutetuista veturisarjoista. Valmistus aloitettiin vuonna 1963 ja se päättyi vuonna 1972. 2500-sarjan vetureita valmistettiin 68. Pidettiin kuitenkin mahdollista, että sarjaa tilattaisiin myöhemmin lisää ja sen takia 2600-sarjan numerot oli alunperin varattu Sv 12-sarjalle. Vetureita ei kuitenkaan tilattu lisää ja 2600-sarjan numerot päätyivät kolmannelle Dv 12-sarjalle.

2500-sarjan vetureiden lämmityslaite on Webasto W 360.

2700-sarja

2700-sarja, entinen Sr 12 (seka, raskas), oli toinen Dv12-sarjaan muutetuista veturisarjoista. 2700-sarjaa valmistettiin vuosina 1963-1972. Syy 2700-sarjan raskaaseen painoon on höyrykeitin jota tarvittiin puuvaununen lämmittämiseen. Höyrynkeitin poistettiin myöhemmin ja vuonna 1976 kaikki veturit muutettiin sarjaan Dv 12. 2700-sarjan vetureita valmistettiin 60 kpl.

2700-sarjan vetureiden lämmityslaite on Clayston Ro 33.

2600-sarja

2600-sarja oli kolmas sarja. Sitä valmistettiin 1974-1984 yhteensä 64 kappaletta. 2600-sarjan alkuperäiseksi litteraksi olisi pitänyt tulla Dv12 J (Junior) mutta kaikki veturit vakiintuivat yhteiseen sarjaan. 2600-sarjassa on eri jäähdytin kuin muissa Dv 12-vetureissa joten veturin keula näyttää erilaiselta.

Saneeraus

2500-sarja on kokenut 2000-luvulla suuren saneerausohjelman jossa veturit kunnostettiin ja maalattiin uudestaan kauttaaltaan. 2700-sarja ei tule saamaan suurempaa kunnostusta. 2600-sarja on ollut pienessä remontissa jossa veturiin maalataan uusi vihreä väri ja veturia hiukan modernisoidaan.

Tulevaisuus

Sähköistyksen laajetessa on osa Dv 12-vetureista alkanut käydä hyödyttömiksi. 2700-sarjan hylkäys on aloitettu. 2500- ja 2600-sarjat ovat saaneet juuri remontin joten ne tulevat pysymään ajossa ainakin 2020-luvulle asti.

VR-Group on ilmoittanut, että Dr 19-sarja tulee korvaamaan Dv 12-veturit. Dr 19-sarja ei kuitenkaan sovellu A-radoille raskaan painonsa vuoksi, joten on todennäköistä, että hiljaisten ratojen liikenteessä tullaan jatkossakin näkemäään Dv 12-vetureita.

Kirjallisuutta

• Arttu Käyhkö: Deeverin matkassa Kustantaja Laaksonen, Otavan kirjapaino Keuruu 2015 ISBN 978-952-5805-78-9

Aiheesta muualla

Käytössä olevat ja hylätyt Dv12-veturit, Linjavaihde.net, lista käytössä olevista ja hylätyistä Dv12-vetureista.

Dv 12-seuranta, tietoa vetureista, sijoituspaikoista ja Jyväkylässä vuosina 2003 - 2008 käytettyjä vetureita.

Katso myös

Kuvia Dv 12-veturista

Suomalaiset moottoriveturit ja -junayksiköt