Iore
Iore (tyyliteltynä IORE) on Adtranzin sekä Bombardierin valmistama sähköveturisarja.
 IOREn vetämä malmijuna ohittamassa Vassijaurea vuonna 2009. | |
| IORE | |
|---|---|
| Perustiedot | |
| Tyyppi |
sähköveturi |
| Liikennöitsijä | |
| Valmistaja | |
| Lukumäärä |
34 |
| Valmistusvuodet |
2000-2014 |
| Liikenteessä |
34 |
| Tekniset tiedot | |
| Huippunopeus |
80 km/h |
| Paino |
180 t |
| Pituus |
22 905 mm |
| Raideleveys |
1435 mm |
| Pyörästö |
Co′Co′ |
| Telit |
Adtranz/Bombardier Flexifloat (101-118) |
| Moottorin teho | |
| •tuntiteho |
moottorin tuntiteho (kW) kW |
| •jatkuva teho |
moottorin jatkuva teho (kW) kW |
| Vetovoima |
vetovoima (kN) kN |
Malmbananin mittavaa malmijunaliikennettä hoiti vuoteen 1996 asti Ruotsin puolella valtionyhtiö SJ ja Norjan puoleisella osuudella, eli Ofotenbanenilla Norjan valtion omistama NSB. Vuonna 1996 malmijunaliikenteen operointi siirtyi kuitenkin uuden Malmtrafik i Kiruna AB:n (MTAB) vastuulle. Tuolloin liikenteeseen käytettiin Ruotsin puolella Dm3-vetureita ja Norjan puolella El 15-vetureita.
Kaivostoimintaa Kiirunassa hoitaneen LKAB:n pyynnöstä Malmbanan päätettiin päivittää kestämään 25-tonnin akselipainoja vuonna 1998 ja tämän seurauksena LKAB:n omistama MTAB tilasi uutta rautatiekalustoa raskaamman malmijunaliikenteen tarpeisiin. Nämä kalustohankinnat sisälsivät 18 uutta sähköveturia, sekä Transnetin valmistamia siilovaunuja.
Veturit tilattiin Adtranzilta ja niistä ensimmäiset toimitettiin vuonna 2000 ja niiden käyttö säännöllisessä liikenteessä alkoi 10.1.2001.
Bombardierin ostettua Adtranzin vuonna 2001 loput tilatuista vetureista toimitettiin Bombardierilta vuosina 2002-2005. Vetureista tehtiin lisätilaus vuonna 2007 ja viimeiset veturit otettiin käyttöön vuonna 2014.
Veturit korvasivat El 15-sarjan kokonaan MTAB:n liikenteestä vuonna 2004 ja veturit myytiin Hector Railille. Dm3-veturit puolestaan jäivät käytöstä vuonna 2013 ja tämän jälkeen yhtiön vetokalusto on koostunut kokonaan IORE-vetureista.
