Sm 3

Sm 3
Perustiedot
Tyyppi	sähkömoottorijuna
Liikennöitsijä	VR-Yhtymä
Valmistaja	Fiat Ferroviaria Alstom
Lukumäärä	18
Valmistusvuodet	1994-2006
Liikenteessä	14
Hylätty	4
Numerointi	7101-7618
Istumapaikkoja	262 paikkaa
Lempinimi	Pendo Sähkömato
Tekniset tiedot
Huippunopeus	220 km/h
Paino	382 t
Pituus	158 900 mm
Vaunujen lukumäärä	6
Leveys	3 200 mm
Korkeus	3 730 mm
Raideleveys	1524 mm
Pyörästö	(1A)'(A1)'+(1A)'(A1)'+2'2'+2'2'+(1A)'(A1)'+(1A)'(A1)'
Suurin akselipaino	13,25 t
Pyörän halkaisija	890 mm
Moottorin teho
•jatkuva teho	4 000 kW

[Lähde]

Sm 3 eli Pendolino on Valtionrautateiden tilaama sähkömoottorijuna, joskaan yksiköt eivät ehtineet tulla Valtionrautateiden liikenteeseen, vaan liikennettä on hoitanut alusta asti VR-Yhtymä. Fiat Ferroviaria valmisti kaksi ensimmäistä runkoa ns. "proto-pendot" yhdessä Transtechin kanssa. Loput junat valmisti Alstom Ranskassa. Protojen jälkeen vuonna 1997 tilattiin 8 junaa, jotka toimitettiin vuosien 2000 ja 2002 välillä. Viimeiset yksiköt toimitettiin vuosina 2004-2006. Vuonna 2008 Karelian Trains teki tilauksen neljästä Pendolino-junasta jotka nimettiin luokkaan Sm 6.

Ensimmäiset kolme vaunua Suomeen tuotiin vuonna 1994 ja niillä alkoi koeajot rantaradalla. Pendolinoliikenne alkoi Suomessa 27.11.1995, reitillä Helsinki - Turku. Pendolinoista käytettiin aluksi tunnusta S220, viitaten kaupallisen liikenteen 220 kilometrin tuntivauhtiin, mutta tunnus lyheni sittemmin muotoon S. Sm 3-yksiköitä on myös käytetty taajamajunissa, etenkin Oulun ja Rovaniemen välillä on ajettu taajamajunia vakituisesti Sm 3-yksiköillä.

Kaikki pendolinot maalattiin vihreään väritykseen vuosina 2010 - 2014.

Toinen protopendolinoista, numero 7002 poistettiin liikenteestä 29.11.2015, oltuaan käytössä 20 vuotta. Runkoa säilytetään Ilmalan varikolla ja käytetään varaosalähteenä.

Protopendoista vielä käyttöön jäänyt 7001 jäi sivuun liikenteestä 23.3.2021 ja sen viimeiseksi junavuoroksi jäi kyseisen päivän S 46. Kyseinen yksikkö oli viimeinen käytössä ollut Sm 3, jonka ravintolavaunua ei ollut brändätty Ravinto La Vaunu -brändiin.

Rungot 7013 ja 7016 poistettiin käytöstä Tampereella joulukuussa 2021 tapahtuneen vaihtotyöonnettomuuden jälkeen.

Käyttö

Pendolinot ovat käytössä lähes kaikilla Suomen valtion rataverkon sähköistetyillä rataosilla, joilla matkustajaliikennettä on.

Nykyiset reitit

Rantarata ja Turku - Toijala- rata

• -Helsinki - Turku (1995 - 2012, 2017-)
• -Turku - Tampere (2019 - 2022)

Päärata, Pohjanmaan rata ja Vaasan rata

• -Helsinki - Tampere (- Pori) (2019 -)
• -(Helsinki -) Seinäjoki - Vaasa (2012 -)
• -Helsinki - Oulu (2002 -)

Tampere-Jyväskylä -rata

• -(Helsinki -) Tampere - Jyväskylä (- Kuopio) (Jyväskylään asti 2001 -, Kuopioon 2002 -)

Savon rata

• -(Helsinki -) Kouvola - Kajaani (- Oulu) (Iisalmeen asti 2005 -, Kajaaniin 2007 -, Ouluun 2016 -)

Karjalan rata Helsinki - Lappeenranta (- Joensuu) (2006 -)

Entiset reitit

• -Helsinki - Riihimäki - Kouvola (- Iisalmi) (2005-2006)
• -(Helsinki -) Oulu - Rovaniemi (2014 - 2015)
• -Helsinki - Vainikkala -väliä ajettiin vuosina 2010 - 2022 satunnaisesti Sm 3 -kalustolla Allegroa korvaavana junana. Junatunnus oli tuolloinkin Allegro.

Suomalaiset moottoriveturit ja -junayksiköt