Rautatiet Ukrainan sodassa

Junawikistä
Siirry navigaatioonSiirry hakuun

Ukrainan sota eli vuodesta 2014 asti jatkunut Ukrainan ja Venäjän välinen konflikti on vaikuttannut huomattavasti rautatieliikenteeseen etenkin Ukrainassa, mutta myös Venäjällä ja Valko-Venäjällä. Lisäksi rautatie on näytellyt sodassa huomttavaa roolia molemmilla puolilla.


Sota Ukrainan rautateillä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sotilaskalustoa junan kyydissä Ukrainassa vuonna 2016.

Venäjän hyökättyä Ukrainaan helmikuussa 2022 Ukrainan rautateiden tavara- ja matkustajamäärät romahtivat. Matkustajamäärät kuitenkin palasivat jo seuraavana vuonna sota edeltäneelle tasolle, sillä henkilöliikenteestä on tullut sodan myötä pääasiallinen pitkän matkan liikkumisen muoto lentoliikenteen muututtua mahdottomaksi. Tavaraliikenteessä volyymit ovat sensijaan selkeästi pienempiä, kuin ennen hyökkäystä. Toisaalta rauteteille on myös ilmaantunut täysin uusia kuljetusvirtoja, kun aiemmin Mustanmeren yli laivalla kulkeneita tavaravirtoja on jouduttu siirtämään raiteille, suuren osa Mustastamerestä ollessa konfliktialueta.[1][2]

Rauteitä on käytetty Ukrainassa laajasti siviilien evakuoimiseen. Pakolaisia kuljettaneet junat ovat käyttäneet myös normaalisti ainoastaan tavaraliikenteen käytössä olevaa Ukrainan ja Puolan välistä leveäraiteista rataosaa.[3][4]

Ukrzaliznytsja liikennöi yli sataa sairaalajunaa, samoin kuin ravintolajunaa, jonka tehtävä on tarjota ruokaa alueille, jolla virrat ovat katkenneet Venäjän iskujen seurauksena.

Yli 10 000 Ukrzaliznytsjan työntekijää on liittynyt maan asevoimiin vuoden 2022 hyökkäyksen jälkeen.[5]

Ukrainan rataverkko on yksi kohde, jota Venäjä on pyrkinyt pommittamaan sodan aikana. Esimerkikiksi huhtikuussa 2024 Venäjä pommitti Ukrainan rauteitä Harkovassa.[6]

Rautatiet miehitetyillä alueilla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Venäläinen matkustajajuna ylittää Kertšinsalmen sillan vuonna 2020.

Venäjän miehitettyä Krimin keväällä 2014 Krimin niemimaalle perustettiin uusi rautatieyhtiö Krimin rautatie hoitamaan miehitetyn nimimaan rautatieliikennettä. Rautatieliikenne Krimin ja Venäjän välillä mahdollistui Kertšinsalmen sillan valmistuessa vuonna 2019.[7][8]

Itä-Ukrainan miehitetyille alueille perustettiin vuonna 2024 uusi Novorossijan rautatie.[9]


Helmikuussa 2024 Venäjän asevoimat rakensi yli 2000 Ukrzaliznytsjan tavaravaunusta 28 kilometrin mittaisen esteen Donetskin ja Mariupolin väliselle radalle. Rata on kaksiraiteinen ja siitä on esteen rakentamisen myötä tullut käytännössä yksiraiteinen. Kyseinen rataosuus on Venäjälle erittäin tärkeä, sillä se on ainoa rata, joka yhdistää miehitetyt Donetskin alueen ja Krimin niemimaan.[10]


Sota Venäjän rautateillä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Venäläinen sotilasjuna vuonna 2018.

Venäjä on käyttänyt rautateitä niin joukkojen kuin tarvikkeidenkin kuljetukseen. Pian Venäjän hyökättyä Ukrainaan helmikuussa 2022 Venäjälle syntyi rautateitä sabotoiva vastarintaliike "Останови вагоны" (suom. Pysäyttäkää vaunut), joka on mm. räjäyttänyt rautatiesiltoja ja suistanut tavarajunia estääkseen sotilaskuljetusten pääsyn perille Ukrainaan. Liike onnistui kesäkuussa 2022 hetkellisesti lamauttamaan Trans-Siperian -radan liikenteen.[11]


Sota Valko-Venäjän rautateillä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Venäjä on hyökätessään Ukrainaan käyttänyt Valko-Venäjän maaperää ja Venäjän asevoimien kuljetuksiin on käytetty Valko-Venäjän rauteteitä. Kuljetuksia on pyritty estämään laajalle levinneen sabotaasin avulla. Sabotaasiin on osallistunut niin rautateiden työntekijöitä, kuin muitakin sotaa vastustavia aktivisteja. [12][13]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]