Rc
Rc on ruotsalaisen ASEA:n ja SJ:n tilaama sähköveturisarja. Niitä on myyty käytettynä mm. Green Cargolle.
Vienti[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Rc:n malliin pohajutuvia vetureita on toimitettu Ruotsin ulkopuolellekin. Itävaltalainen Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) osti 10 Rc2-veturia lisäjarruineen Alppien olosuhteisiin, sarjaan 1043. Yksi vetureista vaurioitui vakavasti onnettomuudessa. Loput yhdeksän veturia osti ruotsalainen Tågåkeriet i Bergslagen AB (TÅGAB), ja ne palasivat Ruotsiin. Norjaan ostettiin Rc4-vetureita, Norjan rautateiden (NSB:n) sarjaan El 16. 8 veturia myytiin Iraniin sarjaan RAI 40-700 1980-luvun alussa käyttöön sähköistetyille rataosuuksille Neuvostoliiton rajan lähelle. Iraniin toimitetut perustuivat Rc4:ään, mutta siinä oli Rm-tyypin telit, hiekankestävät ilmansuodattimet eikä pyöreitä ikkunoita sivuilla. Vuonna 1977 Rc4:ta testattiin Yhdysvalloissa Amtrakin matkustajajunien käyttöön. Testien perusteella tilattiin 65 kappaletta vetureita, sarjaan AEM-7.
Valmistetut veturit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Tämä artikkeli tai osio on keskeneräinen. Voit auttaa JunaWikiä laajentamalla sivua. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Merkinnän syy: Käännöstä vaaditaan |
Edelleen kesken
Malli | Operaattori | Valmistusmäärä | Valmistusvuodet | Teho | Suurin nopeus | Muuta |
---|---|---|---|---|---|---|
Rc1 | Green Cargo | 20 | 1967–68 | 3,600 kW | 135 km/h | |
Rc2 | Green Cargo | 100 | 1969–75 | 3,600 kW | 135 km/h | |
Rc3 | SJ and Green Cargo | 23 | 1970–71 | 3,600 kW | 160 km/h | Muutettu sarjasta Rc2 |
Rc2 ÖBB | Tågab and Swedish Rail Administration and TGOJ | 9 | 1971–73 | 4,000 kW | 135 km/h | Entinen ÖBB 1043 |
Rc4 | Green Cargo | 130 | 1975–82 | 3,600 kW | 135 km/h | 160 km/h for Rc4P |
Rm | Green Cargo | 6 | 1977 | 3,600 kW | 100 km/h | |
El 16 | CargoNet | 17 | 1977–84 | 4,440 kW | 135 km/h | Ostettu NSB:ltä |
AEM-7 | Amtrak | 65 | 1978–88 | 5,200 kW | 201 km/h | |
RAI 40-700 | Islamic Republic of Iran Railways | 8 | 1982 | 3,600 kW | 100 km/h | |
Rc5 | Swedish State Railways (("SSRT") owner without own operation) | 60 | 1982–86 | 3,600 kW | 135 km/h | All now converted to Rc6 |
Rc6 | SJ and Swedish State Railways (("SSRT") owner without own operation) | 40 | 1982–86 | 3,600 kW | 160 km/h | 60 rebuilt from Rc5 |
Rc7 | SJ | 2 | 2001 | 3,600 kW | 180 km/h | Rebuilt from Rc6, all now converted back to Rc6 |
Rz | ASEA | 1 | 1982 | 4 000 kW | 160 km/h |