Sr 1

Sr1
Perustiedot
Tyyppi	raskas sähköveturi
Liikennöitsijä	Valtionrautatiet, VR-Group
Valmistaja	Novotšerkasskin veturitehdas
Lukumäärä	112
Valmistusvuodet	1973-1996
Peruskorjattu	2010
Liikenteessä	99
Hylätty	13
Romutettu	3
Numerointi	3001-3112
Lempinimi	Kaalihäkki Sähköryssä Siperian susi Iso ratas Idän ihme
Tekniset tiedot
Huippunopeus	140 km/h
Paino	84 t
Pituus	18 960 mm
Leveys	3030 mm
Raideleveys	1524 mm
Pyörästö	Bo'Bo'
Pyörästön pituus	13 140 mm
Telit	Škoda
Suurin akselipaino	21 t
Pyörän halkaisija	1250 mm
Moottori	Strömberg
Moottorin teho
•tuntiteho	3 280 kW
•jatkuva teho	3100 kW
Vetovoima	210-220 kVA kN

[Lähde]

Sr 1 3054 punavalkoisessa värityksessä turvateippien kanssa.

Sr1 on Valtionrautateiden tilaaman, vuosina 1973–1996 valmistetun raskaan VL40-sähköveturisarjan sarjatunnus. Tunnus on lyhenne sanoista Sähkö raskas 1. Sr 1-vetureilla on lukuisia lempinimiä, joista tunnetuin lienee Siperian susi. Nimen veturi on saanut äänimaailmasta, sillä veturi ulvoo kuin susi. Ensimmäiset Sr 1-veturit tilattiin Neuvostoliitossa sijainneelta Novotšerkasskin veturitehtaalta, joka valmisti vetureita 110 kappaletta ja ennen niitä yhden prototyypin, vuonna 1972. Ensimmäinen Sr 1-veturi, 3001, saapui Suomeen 4. syyskuuta 1973. vuonna 1972 valmistettu 3000 hankittiin 1990-luvulla Suomeen. Se peruskorjatiin ja sai 1996 numeron 3112, ollen sarjan viimeisenä käyttöön tullut veturi.

Kaikkien alkuvaikeuksien jälkeen Sr1 on osoittautunut erittäin luotettavaksi veturiksi.

Sr 1 muistuttaa mekaanisesti VL60-tyyppisiä vetureita. Lisäksi sitä yhdistää VL86F-sarjan kanssa Strömbergin tekniikan käyttäminen.

Käyttö

Matkustajaliikenne

Sr 1-sarjaa käytetään päiväjunien vetämiseen Savon radalla, sekä yöjunissa. Lisäksi jotkut junat Oulun ja Rovaniemen välillä kulkevat Sr 1-vedolla.

Lähiliikenteessä ainoa Sr 1-vedolla ajettava junapari on Helsingin ja Kouvolan välillä arkisin liikennöivä Eil-vaunustolla ajettava Z-linjan ruuhkajuna, joka kulkee enimmäkseen Sr 1-vedolla.

Tavaraliikeenne

Sr 1-vetureilla vedetään suurin osa Suomen sähköistettyjen rataosien raakapuujuna ja ne ovat yleisiä joka puolella sähköistettyä rataverkkoa. Myös suuri osa sekatavarajunista, sekä puuteollisuuden tuotejunista liikkuu Sr 1-vedolla.

Vaihtotyöt

Sr 1-vetureita käytetään vähäisissä määrin päivystykseen. Käyttö on vähäistä, johtuen siitä, että veturin kaksiohjaamoisuus ei ole ideaali vaihtotyökäyttöön.

Tampereella yöjuniin liittyvissä vaihtotöissä, sekä autovaunupäivystyksessä käytetään yleensä Sr 1-sarjan veturia. Lisäksi joidenkin raakapuunkuormauspaikkojen, kuten Kalvitsan ja Patokankaan vaihtotöitä hoidetaan Sr 1-veturilla, silloin kun kyseistä veturia käytetään näiden raakapuunkuormauspaikkojen raakapuujunien linjavetureina.

Liikenteestä poisto

Kolme sarjan vetureista poistettiin onnettomuuden seurauksena liikenteesät. Veturi 3048 poistettiin sarjan ensimmäisenä liikenteestä Jokelan junaturman seurauksena vuonna 1996. Kaksi vuotta myhöhemmin Jyväskylän junaturman seurauksena 3089 poistettiin liikenteestä ja viimeisimpänä 3101 poistettiin liikenteestä vuoden 2011 Siuron peräänajon seurauksena.

Sr 1-sarjan poisto liikenteestä alkoi tulla ajankohtaiseksi 2010-luvulla. Vaikka vetureiden käyttöikää on vielä jäljellä, samoin kuin merkittävä määrä veturisarjan varaosia, sekä niiden valmistukseen vaadittavaa laitteistoa, VR-yhtymä katsoi, että veturit kannattaa korvata uudemmilla ja tehokkaammilla vetureilla

Ensimmäinen Sr 3-sarjan veturi saapui Suomeen tammikuussa 2016 ja veturisarjan olisi tarkoitus olla kokonaisuudessaan toimitettu vuonna 2026. Sr 3-sarjan korvatessa Sr 1-sarjan vetureita niin henkilö- kuin tavaraliikenteestäkin Sr 1-sarjan poistaminen liikenteestä aloitettiin keväällä 2021. Vuoden 2021 aikana on poistettu liikenteestä viisi sarjan veturia, numeroiltaan 3047, 3060, 3062, 3066 ja 3095. Käytöstä poistettuja vetureita seisotetaan tällä hetkellä Kouvolassa ja Pieksämäellä ja veturit tullaan purkamaan lähiaikoina Pieksämäen konepajalla. Syy sille, miksei veturisarjaa yritetä myydä, vaan sarjan veturit tullaan romuttamaan on epäselvä. VR:n omien ulostulojen mukaan veturit puretaan varaosiksi, vaikka VR onkin vuosina lähettänyt sarjan varaosia romuttamolle suuria määriä.

Aiheesta muualla

• Sr1 Wikipediassa
• Luettelo Sr1-sarjan vetureista

Sarjan samanaikaisesti sekä ensimmäinen, että viimeinen veturi, 3112 punavalkoisessa värityksessä Pieksämäellä joulukuussa 2013.

Suomalaiset moottoriveturit ja -junayksiköt