Genesee & Wyoming
Genesee & Wyoming on yhdysvaltainen, pääasiassa tavaraliikennettä harjoittava rautatieyhtiö. Monista muista Yhdysvaltalaisista suurista rautatieyhtiöistä poiketen rautatie on jaettu lukuisiin alueellisiin tytäryhtiöihin, jotka hoitavat liikennöinnin.
Genesee & Wyoming | |
---|---|
Lyhenne |
G&W |
Toiminnassa |
1899– |
Raideleveys |
1435 mm |
Kotipaikka |
Darien, Connecticut, Yhdysvallat |
Toimitusjohtaja |
Michael O Miller |
Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Genesee & Wyoming Railroad perustettiin vuonna 1899 seuraajaksi kahdeksan vuotta aiemmin perustetulle Genesee & Wyoming Valley Railwaylle. Yhtiön nimi juonsi juurensa New Yorkin osavaltion Geneseen ja Wyomingin piirikuntiin. Yhtiö operoi aluksi reilun kahdenkymmenen kilometrin pitusta rautatietä, joka sijaitsi kokonaan New Yorkin osavaltiossa. Yhtiön liikenne koostui lähinnä suolakuljetuksista Retsofin suolakaivokselta, joka oli Pohjois-Amerikan suurin ja koko maailman toiseksi suurin suolakaivos. 1910-luvun alussa yhtiöllä oli käytössään yhdeksän höyryveturia ja se yhdistyi seitsemän muun rautatieyhtiön rataverkkoon.
Yhtiö liikennöi alkuvuosinaan matkustajajunia, mutta lopetti matkustajaliikenteen kokonaan joulukuussa 1929.
Genesee & Wyoming luopui höyryvetureista 1950-luvulla ja siirtyi käyttämään dieselvetureita. 1960-luvun lopulla yhtiö rakensi oman konepajansa ja hankki käytetyn ravintolavaunun käytettäväksi toimistona.
Vuonna 1970 yhtiöllä oli käytössään 291 tavaravaunua.[1]
Genesee & Wyoming ryhtyi laajentamaan toimintaansa vuonna 1977, alkuvaiheessa ryhtymällä vuokraamaan vaunuja muille yhtiöille. Tämän lisäksi yhtiö hankki Conraililta 21 kilometrin mittaisen rataosan ja myöhemmin vuonna 1985 Dansville and Mount Morris Railroad-rautatien.[2][3]
Vuoden 1980 Staggers rail act -lakimuutos vähensi rautatieliikenteen sääntelyä ja mahdollisti rautatieyhtiöille strategisesti merkityksettömien rataosien myynnin. Seuranneina vuosikymmeninä monet näistä rataosista päätyivät nopeasti kasvavan Genesee & Wyomingin omistukseen. Yhtiön ensimmäinen hankita New Yorkin osavaltion ulkopuolella oli Louisiana and Delta Railroad, jonka yhtiö hankki vuonna 1987. Tämän myötä yhtiön rataverkko myös lakkasi olemasta yhtenäinen.
Seurauksena 1990-luvulla yleisestä rautateiden yksityistämispolitiikasta useissa maissa tuli myyntiin laajoja rautatieomistuksia ja Genesee & Wyoming hankki näitä Australiasta, Boliviasta, Kanadasta sekä Meksikosta. Yhtiön ensimmäinen ulkomainen omistus oli Australian valtion omistamalta Australian National Railways-yhtiöltä hankittu kokonaisuus Etelä-Australiasta, josta muodostui. Australian Southern Railroad. Genesee & Wyoming on sittemmin hankkinut omistuksia myös Euroopasta.[4]
Tytäryhtiöt Pohjois-Amerikassa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Henkilöliikenne[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Genesee & Wyoming lopetti henkilöliikenteen vuonna 1929, mutta on sittemmin aloittanut sen uudelleen, lähijunaliikenteen ja elämysjunien muodossa.
Heart of Georgia Railroad operoi SAM Shortline -junamatkoja Archeryn ja Cordelen välillä Georgian osavaltiossa. Juna ei liikennöi säännöllisesti, mutta yleensä useita kertoja kuukaudessa. Joinain päivinä junia ajetaan useita saman päivän aikana. Junien matkustajavaunuja hoitaa Southwest Georgia Railroad Excursion Authority, joka myös suunnittelee ja organisoi matkat, sekä myy liput Hear of Georgia Railroadin hoitaessa junien operoinnin omalla vetokalustollaan.[5]
Portland and Western Railroad operoi WES Commuter Rail-lähijunaa Portlandin metropolialueella Oregonin osavaltiossa. Junia liikennöidään aamu- sekä iltaruuhkan aikaan puolen tunnin vuorovälillä kumpaankin suuntaan. Junien kalusto, aikataulut ja lippujen myynti on Portlandin seudun joukkoliikenneviranomaisen TriMetin vastuulla.[6]
Providence and Worcester Railroad operoi matkustajajunia Connecticutin, Massachusettsin sekä Rhode Islandin osavaltioiden välillä. Juniin kuuluu niin tilaus-, kuin elämysjunamatkojakin. Yhtiö on yksi lukuisisa Yhdysvalloissa toimivista rautatieyhtiöistä, joka operoi Polar Express -junamatkoja loppusyksyllä ja alkutalvella. Polar Express -junat on nimetty Napapiirin pikajuna -elokuvan mukaan ja suunnattu ennen kaikkea lapsiperheille.
Tämän lisäksi yhtiö liikennöi liikejunia, joissa kuljetetaan yrityksen työntekijöitä, asikkaita ja liikekumppaneita.
Pohjois-Amerikan ulkopuolella[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Australia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Genesee & Wyoming hankki vuonna 1997 Australian valtion omistuksessa olleelta Australian National Railways yhtiöltä kokonaisuuden, josta muodostui yhtiö Australian Southern Railroad. Vuonna 2000 Genesee & Wyoming hankki yhdessä Wesfarmersin kanssa Westrailin ja nimesi sen Australian Western Railroadiksi. Tämä kuitenkin myytiin vuonna 2006 Queensland Railille sekä WestNet Railille. Samana vuonna Genesee & Wyomingin toiminnot brändättiin Genesee & Wyoming Australiaksi.
Genesee & Wyoming myi Australian toimintonsa vuonna 2019. Entisen Genesee & Wyoming Australian nimeksi tuli One Rail Australia[7]
Eurooppa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Genesee & Wyoming hankki vuonna 2008 Alankomaalaisen Rotterdam Rail Feeding -yhtiön.
Genesee & Wyoming hankki vuonna Britannialaisen Freightliner -yhtiön osakekannasta vuonna 2015 95% ja loput 5% vuonna 2020. Kaupan mukana tulivat Freightlinerin Puolan ja Alankomaiden tytäryhtiöt.
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ Genesee & Wyoming Inc., enclycopedia.com
- ↑ History, Genesee & Wyoming
- ↑ Genesee & Wyoming Inc., enclycopedia.com
- ↑ History, Genesee & Wyoming
- ↑ SAM Shortline
- ↑ WES Commuter Rail, Trimet
- ↑ Genesee & Wyoming Australia renamed One Rail Australia following acquisition, International Rail Journal