Iore

Junawikistä
Siirry navigaatioonSiirry hakuun

Iore (tyyliteltynä IORE) on Adtranzin sekä Bombardierin valmistama sähköveturisarja.

IORE Vassijaure.jpg
IOREn vetämä malmijuna ohittamassa Vassijaurea vuonna 2009.
IORE
Perustiedot
Tyyppi

sähköveturi

Liikennöitsijä

LKAB Malmtrafik

Valmistaja

Adtranz, Bombardier

Lukumäärä

34

Valmistusvuodet

2000-2014

Liikenteessä

34

Tekniset tiedot
Huippunopeus

80 km/h

Paino

180 t

Pituus

22 905 mm

Raideleveys

1435 mm

Pyörästö

Co′Co′

Telit

Adtranz/Bombardier Flexifloat (101-118)
Bombardier FLEXX Power 120H (119-134)

Moottorin teho
 •tuntiteho

moottorin tuntiteho (kW) kW

 •jatkuva teho

moottorin jatkuva teho (kW) kW

Vetovoima

vetovoima (kN) kN

Malmbananin mittavaa malmijunaliikennettä hoiti vuoteen 1996 asti Ruotsin puolella valtionyhtiö SJ ja Norjan puoleisella osuudella, eli Ofotenbanenilla Norjan valtion omistama NSB. Vuonna 1996 malmijunaliikenteen operointi siirtyi kuitenkin uuden Malmtrafik i Kiruna AB:n (MTAB) vastuulle. Tuolloin liikenteeseen käytettiin Ruotsin puolella Dm3-vetureita ja Norjan puolella El 15-vetureita.

Kaivostoimintaa Kiirunassa hoitaneen LKAB:n pyynnöstä Malmbanan päätettiin päivittää kestämään 25-tonnin akselipainoja vuonna 1998 ja tämän seurauksena LKAB:n omistama MTAB tilasi uutta rautatiekalustoa raskaamman malmijunaliikenteen tarpeisiin. Nämä kalustohankinnat sisälsivät 18 uutta sähköveturia, sekä Transnetin valmistamia siilovaunuja.

Veturit tilattiin Adtranzilta ja niistä ensimmäiset toimitettiin vuonna 2000 ja niiden käyttö säännöllisessä liikenteessä alkoi 10.1.2001.

Bombardierin ostettua Adtranzin vuonna 2001 loput tilatuista vetureista toimitettiin Bombardierilta vuosina 2002-2005. Vetureista tehtiin lisätilaus vuonna 2007 ja viimeiset veturit otettiin käyttöön vuonna 2014.

Veturit korvasivat El 15-sarjan kokonaan MTAB:n liikenteestä vuonna 2004 ja veturit myytiin Hector Railille. Dm3-veturit puolestaan jäivät käytöstä vuonna 2013 ja tämän jälkeen yhtiön vetokalusto on koostunut kokonaan IORE-vetureista.