2TE116

2TE116
Perustiedot
Tyyppi	Dieselveturi
Liikennöitsijä	Lista
Valmistaja	Luhanskteplovoz
Lukumäärä	2176
Valmistusvuodet	1971-2016
Lempinimi	Boeing, Kummitus, Kyttyräselkä
Tekniset tiedot
Huippunopeus	100 km/h
Paino	276 t
Pituus	36 300 mm
Leveys	3080 mm
Korkeus	5100 mm
Raideleveys	1520 mm
Pyörästö	Co'-Co'+Co'-Co'
Moottorin teho	4500 kW

[Lähde]

2TE116 on Ukrainassa valmistettu kaksiosainen raskas linjadieselveturi, jota käytetään etenkin entisissä neuvostotasavalloissa. 2TE116-vetureita nähdään myös Suomen puolella Venäjän vastaisilla raja-asemilla.

Historia

2TE116 veturit valmistettiin Luhanskin veturitehtaalla Ukrainan neuvostotasavallassa. Sarjan ensimmäinen prototyyppi, 2TE116-001 valmistui vuonna 1971.

Neuvostoliiton talouden viisivuotissuunnitelmaan vuosille 1976-1980 oli sisällytetty kaksiosaisen voimakkaan linjadieselveturin valmistus, mikä tarkoitti 2TE116 -sarjan massiivista sarjatuotantoa. Sarjan tuotanto saavutti huippunsa 1980-luvulla.

Neuvostoliiton hajottua vuonna 1991 vetureiden tuotanto hidastui useista kymmenistä vetureista vuodessa joihinkin yksittäisiin vetureihin vuodessa ja joinain vuosina vetureita ei valmistunut yhtään kappaletta. Itä-Euroopan talouden elpyessä veturituotanto alkoi kuitenkin taas kiihtyä vuodesta 2004 eteenpäin. Tuotanto saavutti uuden huipun vuosina 2012-2013.

Venäjän hyökkäys Ukrainaan vuonna 2014 hidasti tuotantoa huomattavasti ja vetureiden tuotanto loppui kokonaan vuonna 2016. Vetureita oli tuolloin valmistettu yhteensä 2176 kappaletta.

Tyypit

Tunnus 2TE116 tarkoittaa kaksiosaista dieselveturimallia numero 116. Sarjan alla on useita alasarjoja.

2TE116Aperustui 1980-luvulla rakenteilla olleeseen 2TE121-sarjaan ja toimi prototyyppinä 4TE130-veturille.

2TE116G on vuonna 1988 valmistettu kaasukäyttöinen versio.

2TE116M oli kokeilu, jossa vetureihin asennettiin reostaattijarrut. Koe oli onnistunut ja jarrut tulivat myös sarjatuotettuihin 2TE116-vetureihin.

2TE116U on päivitetty versio, jossa on uusi ohjaamo, ilmastointi, resistiiviset jarrut sekä 3600 hevosvoiman moottorit aiempien 2TE116-vetureiden 3060 hevosvoiman moottoreiden sijaan.

2TE116UD-veturissa on GE GEVO-12 -moottori.

2TE116UK on versio 2TE116-veturista ilman ilmastointia tai mikroprosessoriohjausjärjestelmää.

2TE116UM suuniteltin Mongoliassa liikennöimistä varten. Veturit ovat voimakkaampia ja niissä on parempi ilmanpuhdistus. Katon muuttuneen ulkonäön takia vetureita kutsutaan "kaksikyttyräisiksi".

2TE116UP valmistettiin vuonna 1996 ja oli yksittäinen koekappale, suunniteltu tavarajunien lisäksi matkustajajunien vetämiseen. Veturin huippunopeus oli nostettu 120 kilometriin tunnissa ja veturissa oli apugeneraattori matkustajavaunujen virransyöttä varten.

2TE116URon modifioitu versio, jossa on MTU:n valmistama dieselmoottori.

3TE116U on 2TE116-veturin muista varianteista poiketen kolmiosainen. Veturissa on kahden ohjaamollisen päätyosan lisäksi ohjaamoton keskiosa.

Liikennöijät

Seuraavat liikennöijät ovat käyttäneet 2TE116-vetureita:

Neuvostoliitto

• SŽD

Latvia

• Baltijas Ekspresis
• Baltijas Tranzita Serviss
• LDZ
• Liepājas naftas tranzīts

Liettua

• Gargzdu gelezinkelis

Mongolia

• UBTZ

Ukraina

• Ukrzaliznytsia

Venäjä

• BaltTransServis
• Transoil
• RŽD

Viro

• [[Eesti Raudtee / EVR Cargo / Operail
• GoRail
• Sillamäe Sadam
• Spacecom
• Skinest Rail

Lähteet

• 2TE116, 4rail.net (arkistoitu)
• 2TE116 / 2ТЭ116, trainspo.com
• Locomotives series 2TE116, gtrz.ua