Vv12
| Vv12 | |
|---|---|
| Perustiedot | |
| Tyyppi | |
| Liikennöitsijä | |
| Valmistaja | |
| Lukumäärä |
3 |
| Valmistusvuodet |
1953 |
| Liikenteessä |
0 |
| Hylätty |
3 |
| Romutettu |
3 |
| Museoitu |
0 |
| Numerointi |
1700-1702 |
| Tekniset tiedot | |
| Huippunopeus |
40 km/h |
| Paino |
20-25 t |
| Raideleveys |
1524 mm |
| Pyörästö |
B |
| Vaihteisto |
Mekydro K64 |
| Moottorin teho |
moottorin teho 40-50 kW kW |
tekniikka[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Vv12 oli vr:n dieselhydraulinen pieni vaihtoveturi, jota hankittiin vain kolme kappaletta vuonna 1953. Sarja kuului vr:n varhaisiin kokeiluihin, joissa pyrittiin löytämään kevyisiin vaihtotöihin sopiva dieselveturi höyrykaluston tilalle. Vv12-veturit olivat rakenteeltaan yksinkertaisia ja kevyitä: kaksitelisiä b-akselijärjestyksen vetureita, joiden teho oli noin 150–200 hevosvoimaa ja huippunopeus noin 30–40 km/h. voimansiirtona käytettiin hydraulista järjestelmää, joka teki vetureista ketteriä ratapihatyössä, mutta ei soveltunut raskaisiin vaihtotöihin. vetureita valmisti kotimainen toimija lokomo. historia
hisoria[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Vv12-vetureita käytettiin pääasiassa ratapihoilla kevyissä siirtelytehtävissä, kuten vaunujen järjestelyssä tai lyhyissä siirroissa huoltoraiteille. Niiden tarkoitus oli toimia testialustana vr:n dieselöintiohjelmassa, jossa tutkittiin erilaisia ratkaisuja ennen suurempien sarjatuotantomallien, kuten Dv12-sarjan, hankintaa. käytännössä Vv12-sarja osoittautui käyttökelpoiseksi vain rajatuissa tehtävissä, koska teho ja massa eivät riittäneet suurempiin kuormiin tai raskaampiin ratapihatehtäviin. Veturit palvelivat vr:llä suhteellisen lyhyen ajan, ja kun tehokkaammat ja monipuolisemmat dieselveturit saapuivat käyttöön, Vv12-sarja jäi nopeasti tarpeettomaksi. veturit poistettiin vr:n käytöstä jo varhain