Dr 15

Dr 15 oli Valtionrautateillä vuosina 1980-1984 koekäytössä ollut dieselveturi.

Ainoa valmistettu Dr 15 Hyvinkään konepajalla
Dr 15
Perustiedot
Tyyppi	Dieselveturi
Liikennöitsijä	Valtionrautatiet
Valmistaja	Lokomo (Alunperin), Strömberg ja Wärtsilä (muutostyöt)
Lukumäärä	1
Valmistusvuodet	1963 (alunperin), 1979-1980 (muutostyöt)
Romutettu	1
Numerointi	2439
Lempinimi	Super-huru
Tekniset tiedot
Huippunopeus	140 km/h
Paino	120 t
Pituus	18 560 mm
Leveys	3200 mm
Korkeus	4660 mm
Raideleveys	1524 mm
Pyörästö	Co'Co'
Pyörän halkaisija	1 180 mm
Moottori	Wärtsilä 12 V 22
Moottorin teho	1950 kW

[Lähde]

Kokeilun tausta

Valtionrautateillä käytössä olleet, Valmetin ja Lokomon vuosina 1959-1963 valmistetamat Dr 12-dieselveturit olivat osoittautuneet massaan nähden alitehoisiksi, akselipainoltaan raskaiksi ja kiihtyvyydeltään hitaiksi. Vuonna 1978 Valtionrautatiet päätti, että jotta vetureiden käyttöä voitaisiin jatkaa, tulisi vetureita uudistaa raskaasti.

Koeveturin valmistus

Valtionrautatiet, Oy Wärtsilä Ab:n ja Oy Strömberg Ab solmivat vuonna 1978 sopimuksen Dr 12 2239:n modernisoimisesta. Veturiin vaihdettiin laivoissa käytetty Wärtsilä Vasa 12V22 -moottori ja ohjaamo jälleenrakennettiin täysin. Muutostöiden seurauksena veturin teho nousi ja vetovoima nousivat ja huippunopeutta nostettiin 120 kilometristä tunnissa 140 km/h-nopeuteen

Veturi sai sarjatunnuksen Dr 15 ja numeron 2439.

Käyttö

Dr 15 2439 otettiin käyttöön tammikuussa 1980. Veturi sijoitettiin Tampereen varikolle. Veturia käytettiin erityisesti Rauman radan tavarajunissa. Veturilla suoritettiin rasitekoeajoja 13.12.1982 - 12.12.1983 käyttämällä sitä pikajunien 61 ja 67 veturina Helsingin ja Seinäjoen välillä ja vastaavasti pikajunien 64 ja 68 veturina Seinäjoen ja Helsingin välillä. Junia vedettiin Seinäjoen pohjoispuolella Sr 1-vetureilla. Sr 1 oli kytkettynä junaan koko ajan ja Dr 15 kytkettiin Helsingissä ja Seinäjoella Sr 1:n eteen.

Veturin koeajokäytön ajalta on peräisin tarina, jonka mukaan lokit seurasivat veturia Raumalta Kokemäelle asti luullen sitä laivaksi.

Kokeilun loppu ja veturin kohtalo

Dr 15 osoittautui tehokkaaksi veturiksi, mutta ratamoottorit eivät kestäneet sen painoa. Tämän lisäksi se, että rataverkkoa sähköistettiin nopeasti ja diesellinjavetureiden tarve oli vähenemässä ja se, että Dr 15 oli kaksiohjaamoisena veturina epäkäytännöllinen vaihtotyökäyttöön johtivat siihen, että veturi poistettiin käytöstä vuonna 1984 ja siirrettiin seisomaan Hyvinkään konepajalle.

Kokeilun päättämisen seurauksena Valtionrautatiet poisti Dr 12-sarjan käytöstä vuoteen 1990 mennessä ja päätyi hankkimaan huomattavasti modernimpia yksiohjaamoisia Dr 16-dieselvetureita, joiden protoversiot valmistettiin vuosina 1985-1986 ja loput veturisarjasta vuosina 1990-1992.

Ainoan valmistetun Dr 15:n museointia harkittiin sen seisoessa Hyvinkään koepajalla, mutta lopulta se päädyttiin romuttamaan 1990-luvun puolivälissä.

Lähteet

Suomalaiset moottoriveturit ja -junayksiköt